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Crisis en puerto Manzanillo genera onda expansiva que afecta ya a transportistas
Miles de contenedores y cargas se encuentran detenidos y con retrasos críticos; los patios están totalmente rebasados y las revisiones aduanales superan, en muchos casos, las 72 horas por unidad, señala Canacar.
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La Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) hizo un enérgico llamado a los gobiernos federal y de Colima para que, “de manera inmediata”, se establezca una mesa de crisis y se ejecuten acciones que permitan restablecer el flujo logístico en el puerto de Manzanillo, Colima.
El presidente de esa organización, Miguel Ángel Martínez Millán, señaló: México no puede permitirse que uno de sus principales puertos opere bajo condiciones de colapso.
De acuerdo con el dirigente transportista, ese recinto portuario, que constituye el nodo logístico más importante en el movimiento de camiones del litoral del Pacífico mexicano enfrenta una situación grave.
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Miles de contenedores y cargas se encuentran detenidos y con retrasos críticos; los patios están totalmente rebasados y las revisiones aduanales superan, en muchos casos, las 72 horas por unidad, sin condiciones mínimas de atención y salubridad para los operadores del autotransporte de carga varados en ese lugar.
De acuerdo con el dirigente, la afectación no es menor: las pérdidas económicas son multimillonarias y están impactando directamente a la eficiencia de las cadenas de suministro en todo el territorio nacional, con consecuencias severas para la industria, el comercio y el consumidor final.
“Nos encontramos al borde de la quiebra, debido a estos días paralizados, ya caímos en incumplimiento en pagos con las arrendadoras, aseguradoras, pagos a proveedores y hasta pagos a nuestro personal”, recalcó.
Dijo que el desarrollo económico del país exige infraestructura eficiente, procesos ágiles y condiciones dignas para los autotransportistas.
Más de 15 días de operaciones de manera irregular
El conflicto inició a las 06:30 horas del pasado 12 de mayo, cuando inició una manifestación en los accesos y salidas al recinto, según la Marina, “por personal vinculado a la Agencia Nacional de Aduanas de México en Manzanillo”.
El conflicto habría iniciado por el despido de cinco agentes aduanales, presuntamente por denuncias de acoso laboral.
La Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) Manzanillo inició un operativo especial para atender a los choferes que se encontraban en la ruta fiscal.
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La administración del puerto informó que desde las 15:30 horas de ese día se reestableció el ingreso y salida de mercancía en los puntos que fueron bloqueados.
El problema fue que dos días después, el 14 de mayo, alrededor de las 15:40 horas, ocurrió una nueva manifestación en el acceso sur conocido como la del Pez Vela.
Esa situación ocasionó el bloqueo de ingreso y salidas de mercancías en la zona sur del recinto portuario. La atención a embarcaciones se mantenía atendiendo de manera normal.
Para el 15 de mayo se encontraba bloqueado totalmente el acceso al autotransporte hacia el recinto, lo cual impidió el ingreso de mercancías y camiones vacíos. Fueron cerrados tanto los accesos de la zona norte como sur.
En ese contexto, la Secretaría de Marina informó que el almirante Mario Alberto Gasque Peña entregaría la titularidad de la ASIPONA Manzanillo al Almirante Guillermo Mejía George “como parte del proceso de rotación permanente de personal en las instituciones adscritas a la Secretaría de Marina”.
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El 17 de mayo la ASIPONA Manzanillo informó que se determinaron acciones a fin de desalojar las mercancías que se encontraban en el interior del puerto.
Sin embargo, su instrucción fue el envío de operadores únicamente de lo que estaba en ruta fiscal para mover sus unidades.
El 21 de mayo la Marina informó que las operaciones en el recinto fiscal “han sido completamente reestablecidas”.
Para tener una idea de la cantidad de carga que se mueve en ese lugar. Ese martes, el conjunto de terminales del complejo movilizó 4,367 contenedores, entre carga de importación, exportación y vacíos y se despacharon 14,524 toneladas de carga suelta y a granel, ingresando un total de 4,190 unidades de autotransporte.
El 29 de mayo la Asociación de Industrias Maquiladoras y Manufactureras de Exportación (Index) Occidente calculó las pérdidas económicas hasta ese día en alrededor de 150 millones de dólares.
En opinión de esa organización normalizar las actividades podrían demorarse hasta cinco semanas.
La terminal marítima de Manzanillo atiende 41% de las mercancías que llegan por mar al país.
